Đúc hộp lạnh đề cập đến quá trình tạo cát nhựa được tạo thành ngay lập tức ở nhiệt độ phòng bằng cách xúc tác / làm cứng khí hoặc aerosol.
Phương pháp đúc hộp lạnh phổ biến nhất là phương pháp trietylamin, sử dụng nhựa phenolic-uretan và được làm cứng bằng cách thổi khí trietylamin.
Đặc điểm của quy trình này là: cát làm lõi có thể sử dụng lâu dài, thời gian rút ngắn, hiệu quả sản xuất cao, tiêu hao ít năng lượng. Nó phù hợp để sản xuất hàng loạt lõi và được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp động cơ diesel ô tô.
Các vật đúc của động cơ diesel, chẳng hạn như khối xi lanh, đầu xi lanh, ống nạp và ống xả, v.v., có hình dạng lõi phức tạp và diện tích mặt cắt từng phần nhỏ, dễ bị bắn sai, gãy, v.v. hoặc xuất hiện các đường gân trong vật đúc do sự giãn nở lớn do sử dụng cát thạch anh. Khả năng xuất hiện các khuyết tật như cát dính và rỗ tương đối cao. Sử dụng cát gốm hoặc hỗn hợp cát gốm và cát thạch anh theo tỷ lệ thích hợp, lượng nhựa thêm vào giảm 20 – 30%, các khuyết tật trên đã được cải thiện đáng kể. Đồng thời, khả năng xẹp lún của lõi cát rất tốt, giúp giảm tải công việc dọn dẹp. Vì vậy, trong những năm gần đây, hầu hết tất cả các xưởng đúc động cơ diesel quy mô lớn đều áp dụng quy trình hộp lõi nguội cát gốm.
Cát gốm (cát Ceramsite) là một loại cát mô hình hình cầu được làm từ bauxit alumin chất lượng cao được lựa chọn thông qua các quá trình bao gồm nung chảy điện, làm bóng và sàng. Nó có độ khúc xạ cao (> 1820 ℃), hệ số góc nhỏ (<1,06, gần như hình cầu), giá trị tiêu thụ axit thấp (vật liệu trung tính), một lượng nhỏ chất kết dính (giảm 30% lượng chất kết dính) và độ bền cao , không vỡ, không độc hại và các đặc tính khác, thích hợp cho đúc cát (cát đúc, cát lõi), cát tráng, đúc phương pháp V, đúc bọt bị mất (cát đầy), sơn (bột cát gốm), in 3D và các loại khác quá trình đúc, Nó được sử dụng rộng rãi trong động cơ ô tô và phụ tùng ô tô, đúc thép lớn, đúc sắt và các lĩnh vực khác, và được gọi là cát đúc thân thiện với môi trường xanh.